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线上博彩平台排名:比亚迪前三季度销量超特斯拉 净利已超过去三年利润总和

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  继9月单月销量突破20万辆强势夺冠后,比亚迪又交出超预期Q3成绩单。

  10月28日,比亚迪披露的三季度业绩报告显示,今年前三季度归母净利润为93.11亿元,同比增长281.13%;其中,仅第三季度比亚迪归母净利润就实现57.16亿元,较去年同期的12.7亿元同比增长350.26%。

  数据显示,2019年-2021年,比亚迪归母净利润分别为16.14亿元、42.34亿元和30.45亿元。对比来看,仅今年第三季度比亚迪归母净利润就已超去年全年;与此同时,今年前三季度归母净利润创历史新高,超比亚迪过去三年归母净利润总和。

  此前比亚迪曾在业绩预告中表示,2022年第三季度尽管面对多重不利因素,但新能源汽车行业继续加速上行。新能源汽车销量保持强劲增长,持续创下新高,市场占有率领先并持续强化,同比和环比均实现大幅增长,推动盈利大幅改善,有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

  多家机构对比亚迪未来业绩表现发表了乐观预期。瑞信预计,比亚迪强劲的盈利势头将在第四季度持续,预计销量将同比增长173%至72.7万辆,推动第四季度净利润创新高达到约65亿元人民币。安信证券研报指出,比亚迪三季度业绩大超预期,第四季度业绩有望再超预期。

  前三季度销量超越特斯拉,规模效应支撑业绩高增长

  新能源汽车已成为比亚迪的业绩支柱。

  根据比亚迪2022年半年报,今年上半年汽车相关产品营收占比已达73%,手机相关产品营收占比下降至27%。今年第三季度,比亚迪营业收入同比增长115.59%至1170.81亿元,前三季度营业收入实现2676.88亿元,与去年同期相比增长84.37%。比亚迪在三季报中表示,营业收入增长主要是新能源汽车业务增加所致。

  记者发现,在仅仅10页的三季度业绩报告中,“主要是新能源汽车业务增加所致”或“新能源汽车业务销售增加所致”这样的描述出现了7次。

  自今年3月停止生产燃油车以来,比亚迪月销量始终保持在10万辆以上,稳居国内新能源乘用车销冠。9月份,比亚迪新能源汽车产销分别实现20.4万辆和20.1万辆,双双突破20万大关,同比分别增长188.1%和183.1%。

  得益于旗下汉、元、海豚等车型的持续走红,前三季度比亚迪累计销量达到118.51万辆,同比增长161.76%,超越特斯拉问鼎前三季度新能源汽车全球销冠,距其150万辆的年度目标仅剩31.5万辆。

  受销量拉动,比亚迪在国内新能源乘用车市场中的占比也逐步提升。根据乘联会统计的数据,今年前三季度,比亚迪在国内新能源乘用车零售市场份额约30%,排名第一,相当于每卖出10辆新能源乘用车约有3辆为比亚迪。

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  “相比于一线造车新势力年销量仍在10万辆左右徘徊,比亚迪前9个月销量已超百万辆,且旗下新能源车型还在持续放量。”中博联智库特聘专家、黄河科技学院客座教授张翔表示,通过规模效应,比亚迪业绩实现了高速增长。

  随着新能源汽车销量的高速增长和规模效应的逐渐凸显,比亚迪单车成本在继续下降,单车利润持续走高。数据显示,2021年上半年比亚迪的单车利润仅为828元,但在今年上半年,比亚迪单车均价突破17万元,单车盈利为4500元。

  中信建投研报认为,比亚迪第一季度产品涨价在第三季度进一步集中显现;比亚迪产品结构改善,多款高价值新车型上市放量,如新款汉、新款唐、海豹、护卫舰07等,产品均价有望提升;下半年销量保持成长,规模效应持续强化。

  加速出海步伐,出口能否开拓新的增长空间?

  在国内市场销量接连实现突破后,比亚迪将更多目光投向了海外市场。

  今年7月份,比亚迪日本分公司在东京召开发布会,宣布正式进军日本市场。元PLUS、海豚和海豹三款车型将于2023年1月份开始在日本市场销售;8月9日,比亚迪携手RêVER Automotive在曼谷召开品牌发布会,宣布正式进入泰国乘用车市场;8月13日,比亚迪与环亚合众(柬埔寨)贸易有限公司在柬埔寨召开元PLUS上市发布会。

  据不完全统计,在乘用车板块,目前比亚迪汽车已出口至包括日本、泰国、印度、巴西等多个国家及地区。在出口量有明显上升后,从今年7月份,比亚迪开始在其产销快报中披露海外新能源乘用车销量数据。

  数据显示,7-9月份比亚迪分别在海外销售新能源乘用车4026辆、5092辆和7736辆,其中8月份和9月份销量分别环比增长26.48%和51.92%。

  10月17日,比亚迪携唐、汉、元PLUS(当地车型名为BYD ATTO 3)三款电动车型亮相巴黎车展。与此同时,比亚迪开启了欧洲多国的产品交付,包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。按其规划,今年年底前,比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

  比亚迪董事长王传福曾在2021年年度股东大会上表示,公司未来在拓展海外市场方面会加大力度,拿出一些紧缺资源来拓展全球电动车市场。

  张翔指出,目前比亚迪正处于高速发展状态,产能也在加速扩张,出口到海外可消化产能。同时,中国拥有全球最大的新能源汽车市场和完善的新能源汽车产业链,中国新能源汽车出口到海外有竞争优势。“借助此机遇,比亚迪一定会走出去,成为全球化的公司,参与国际市场竞争”。

  “在电池、芯片、电机等新能源汽车核心零部件上,比亚迪均有核心技术,这是其走出去的优势。不过,与大众、丰田等车企在全球市场上的规划布局相比,比亚迪仍有较大发展空间。”张翔称。

  新京报贝壳财经记者 张冰

【编辑:左雨晴】
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